据明報報道,以廉價航空爭取本地民航市場的甘泉航空,昨日處子飛行即出師不利,首航往倫敦的班機在起飛前51分鐘,突然收到俄羅斯民航局通知擱置過境批
文,拒絕飛機過境,甘泉力爭失敗下宣布停飛航班,今日下午也許取道土耳其重新出發。300名盡興而來的旅客在機上白坐5小時後敗興下機,部分人對甘泉安排
失誤表現鼓譟。

經濟發展及勞工局長葉澍表示,政府會調查甘泉未能起飛原因,政府已聯絡俄羅斯駐港總領事館,希望盡快協助航空公司取得准許證。他說,今次不存在政府監管不力,因航空公司一向有責任要自行申請飛越其他國家的准許證。立法會交通事務委員會主席鄭家富指事件涉及香港聲譽,民航處有責任「多走一步」,確保新公司營運順利。

機長初以為中國軍演阻延

俄羅斯總領事館回覆查詢時表示,未知未批出批文原因,已應特區政府要求,協助甘泉取得批文。

以「1000元飛往倫敦」作招徠的甘泉航空,昨日中午12時在立法會議員陳智思、機管局主席馮國經等知名人士主禮下宣布啟航,300名乘客登上直航倫敦的O8700班機準備出發。

正當甘泉高層與首航乘客熱烈慶祝之際,在12時零9分,民航處突然收到俄羅斯航空管制部門通知,指該航班仍未得到過境批文,拒絕讓航班取道俄羅斯飛赴歐洲。機長和民航處管制人員即時向俄國當局了解事件。(chinesenewsnet.com)

由於當時中國正舉行軍事演習,甘泉的機長初時以為與此有關,遂向乘客宣布因內地軍演而暫緩起飛。但其後一次又一次的廣播都未能確切講出啟程時間,機上乘客開始鼓譟,隨機出發的甘泉主席李卓民和太太親到機艙,即被乘客「包圍」,表示不滿沒交代延誤原因。

事件擾攘5小時,甘泉仍未獲得批文,結果在晚上6時宣布航班終止,外地乘客獲安排入住東涌的酒店,本地客則要回家休息,每名乘客可獲500元現金賠償及額外獲送一張機票。甘泉暫安排乘客今午1時出發,並擬經土耳其上空往英國。

稱文件辦妥遭低級職員阻撓

對於首航失敗,甘泉發聲明強調一切文件已辦妥,並獲得所需批核,但俄羅斯當局在航班起飛前最後一刻,在沒解釋原因下阻延航班的飛越領空權,感到遺憾。李卓
民於航班停飛後表示「失望」和「憤怒」,並向乘客致歉,指事件可能涉及俄羅斯當局的「低級職員」阻撓,他會繼續向俄羅斯當局高層了解。

機長Stephen Allun亦向本報指出,早在5至6個月前已開始商討過境等問題,前日亦已一切確定。

民航﹕過境申請公司自理

甘泉在10月22日獲民航處批出經營許可證,民航處強調按國際慣例,過境申請由航空公司自行負責,批文被拒與處方無關。民航處批出經營許可證時,主要就飛
行安全方面考慮飛機和工程技術安全。民航處消息人士表示,懷疑甘泉屬新公司,對各國申請批文的手續不清楚或有遺留,造成今次事件。

前民航處長林光宇指航空公司一般在計劃航班早期,便會就整批定期航班一次過申請過境批文,絕少會臨起飛才被拒過境,對事件表示難以理解。

旅遊界立法會議員楊孝華形容事件罕見和不幸,相信未必涉及航空公司違規,不會影響市民和旅遊業界對新航空公司的信心。立法會交通事務委員會委員劉江華指事件影響香港印象,批評甘泉管理層「死撐」,質疑其管理航空公司的經驗是否足夠。

牧師主席斥8億辦廉航

出身名門的牧師李卓民,斥資8億元開辦本港首家廉價航空公司並擔任主席,雖然目前只有1條航線,但他昨日在首航禮上宣布鴻圖大計﹕5年內擴展至有25架飛
機、10多條航線,當時他興高采烈地說﹕「我們很高興能實踐承諾,以超值價格提供最佳不停站長途航班服務,讓萬千顧客夢想成真。」

現有一飛機單程機票1000元

甘泉提供優惠,由昨日起至12月14日,來往香港及倫敦格域(Gatwick)直航機位,經濟客位單程機票售1000元,商務客位6600元。啟航後首年,每個航班仍至少有一成經濟客位票價維持在1000元。首月航機訂座率已達八至九成,希望啟航首年載客量達到19萬。

甘泉目前只有一架波音747-400航機,另一架則在下月抵,甘泉希望每年購入5架,於5年內增至25架。甘泉初時每星期提供4班航機,將由11月25
日起增至每日一班。甘泉亦已獲發牌照,開辦來往加州奧克蘭、芝加哥、德國柏林等航班服務,預計明年首季先開辦奧克蘭等兩條北美航線﹔另亦申請開辦往溫哥
華、多倫多、巴黎等航線。

名門之後哈佛讀神學

李卓民鴻圖大計的背後,是出身名門的故事。現年51歲的李卓民出身商界世家,祖父李文華是恒豐中心創辦人,外祖父傅耀成則是首名中國政府派往哈佛進修的中
國人。李卓民擁有哈佛教育及神學碩士學位,年輕時曾與太太往印度和美國傳道,95年於美國創辦甘泉國際企業,專攻美國房地產業務﹔98年回流香港,在教會及國際學校當牧師,結識了不少本地政商名人。

港龍前總裁倡辦廉航

李卓民兩年前結識港龍前行政總裁苗禮士,苗向他推銷廉航生意,自此他即在業內挖角開辦甘泉。甘泉能夠提供廉價機票,李卓民解釋是由於飛行時間較其他航空公司多一倍(由8小時增至17小時),利用了點對點飛行模式及歐美地區的時差,充分利用飛機和機師,以減低飛行成本。

記者昨日問他只得一架飛機,一旦有故障怎辦﹖他回答指飛機遇上故障,會與其他航空公司有伙伴安排,疏導乘客。未料最終首航失敗,原因不在機械,卻在人為。

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Posted on October 30, 2006, in Uncategorized. Bookmark the permalink. 1 Comment.

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